高铁运行中,车门是最重要的部件之一。为确保安全,需测试在高速运行时车厢内外气压变化对车门强度的影响,同时测试受人为因素对车门的安全性能的影响。2011年6月22日,应IFE公司专家邀请,我公司安排专车运送实验设备及五名资深工程师到试验现场,和客户一起进行设备调试,确保了本次高铁塞拉门试验顺利完成。试验主要包括高铁塞拉门螺栓拧紧测试及模拟工况塞拉门在各种加载情况下的应力应变测试,本次试验主要应用了我司ASMD2-16动态应变测试系统及ASMB2-32静态应变测试系统。设备在整个测试项目中运行正常、稳定可靠,采集到的数据真实、有效,达到了试验的目的。试验深得中方和德国庞巴迪公司专家的好评!以下为当时测试时的现场照片:更多 >>

华宏龙门剪测试 1、ASMC1-9五台 测试过程:选取龙门剪共60个测试点,每点粘贴一片应变花,测试设备工作时各点所受的等效应力。C1-9三个通道接一片应变花,接线用半桥公共补偿,五台C1-9同时可测试15个点,60点分四次进行了测量。 测试过程中遇到的问题: 1、由于通道较多,第一次测试时,需要对45个通道分别进行参数设置,用户感觉繁琐。 2、回放时,等效应力数据不够50万时,不显示曲线。(新版本软件已解决) 3、客户处的笔记本电脑分辨率高,综合测试软件的显示不正常,例如新建工程、数据回放操作界面。更多 >>